علامات الأمتعة RFID لتتبع الأمتعة في المطار

لقد انتقلت علامات الأمتعة RFID من التجارب التجريبية إلى عمليات الأمتعة اليومية لأنها تتيح لشركات الطيران والمطارات والمتعاملين الأرضيين التعرف على الحقائب المسجلة بسرعة، دون الاعتماد على خط رؤية نظيف لماسح الباركود. من الصعب الجدال حول الجدوى التجارية: فالأمتعة التي يتم التعامل معها بشكل خاطئ لا تزال تكلف صناعة النقل الجوي حوالي خمسة مليارات دولار سنويًا، وتظل أمتعة النقل، حيث تمر الحقائب بين شركات النقل والأنظمة، أكبر مصدر منفرد لتلك الأخطاء، وفقًا لـبحث SITA's Baggage IT Insights.

لكن بالنسبة للمشترين، فإن المصطلح نفسه زلق. يقول بعض الأشخاص "علامات الأمتعة RFID" ويقصدون ملصقات الأمتعة الخاصة بشركات الطيران مع ترصيع RFID المضمن. ويعني البعض الآخر العلامات الذكية القابلة لإعادة الاستخدام، أو علامات الحقائب الإلكترونية، أو حتى أجهزة تتبع البلوتوث الاستهلاكية التي يسقطها المسافرون في حقيبة السفر. هذه منتجات مختلفة جدًا، ولها قرارات شراء مختلفة جدًا وراءها.

يركز هذا الدليل علىعلامات الأمتعة التشغيلية RFIDلشركات الطيران والمطارات وشركات المناولة الأرضية ومشاريع تحديد الأمتعة-المخصصة، وليس أجهزة تحديد الأمتعة عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أو البلوتوث. وهو يغطي كيفية عمل العلامات، والمعايير التي تحكمها، وكيفية مقارنتها مع الباركود وتتبع البلوتوث، وما يجب تحديده قبل الطلب، وكيفية اختبار العلامات قبل الالتزام بالتشغيل المجمع.

 

ما هي علامات الأمتعة RFID؟

علامة الأمتعة RFID هي علامة تعريف تستخدم تعريف التردد اللاسلكي لتخزين ونقل معرف فريد مرتبط بحقيبة واحدة. في تتبع أمتعة المطار، عادة ما تكون وظيفة RFID مدمجة في ملصق أمتعة مطبوع، أو علامة لاصقة، أو تنسيق علامة أمتعة مخصصة.

تحتوي كل علامة أمتعة RFID على جزأين عاملين: شريحة صغيرة تحتوي على معرف فريد أو بيانات الأمتعة المشفرة، وهوائي يسمح للعلامة بتبادل تلك البيانات مع القارئ.الطريقة التي تتحدث بها الشريحة والهوائي مع القارئهو ما يحدد مدى موثوقية اكتشاف الحقيبة أثناء تحركها عبر النظام.

معظم بطاقات الأمتعة الخاصة بشركات الطيران سلبية، مما يعني أنها لا تحمل أي بطارية. إنهم يستيقظون فقط عندما يمرون عبر مجال قارئ RFID، ويستمدون الطاقة من إشارة الراديو تلك للاستجابة. عدم وجود بطارية هو السبب في أن البطاقة رخيصة بما يكفي لاستخدامها مرة واحدة وخفيفة بما يكفي لتصفيحها داخل الملصق الورقي.

 

علامات الأمتعة RFID مقابل علامات الأمتعة الباركود

تعتمد بطاقة الأمتعة التقليدية على باركود مطبوع يجب أن يراه الماسح الضوئي فعليًا. قم بطي الملصق حول المقبض، أو تلطيخه، أو دفنه تحت حقيبة أخرى، أو أبعده عن الكاميرا، وقد تفشل القراءة. معدل الفشل هذا هو بالضبط السبب وراء كون فحص الوصول والنقل منذ فترة طويلة نقطة ضعف أنظمة الرمز الشريطي -فقط.

لا تحتاج بطاقة الأمتعة RFID إلى خط رؤية. لا يتعين على الحقيبة أن تعرض ملصقها على الماسح الضوئي، لذا فإن RFID يتحمل بشكل أفضل بكثير في التعامل مع السرعات العالية-، وعلى الناقلات، وآلات فرز الأدراج القابلة للإمالة-، والتحميل، والنقل، وعلى العلامات المجعدة أو المخفية حيث تكافح الكاميرا.

هذا لا يجعل الباركود عفا عليه الزمن. في معظم الأنظمة الحقيقية، يتواجد الاثنان معًا: يظل الرمز الشريطي المطبوع على الملصق كمعرف -يمكن قراءته واحتياطي، بينما يحمل RFID القراءات الآلية.

لذا فإن السؤال العملي نادرًا ما يكون "RFID أم الرمز الشريطي؟" إنه "أين يمكن لـ RFID إضافة قراءات آلية موثوقة، عادةً عند النقل والوصول، بينما يظل الرمز الشريطي بمثابة نسخة احتياطية مرئية؟"

 

علامات الأمتعة RFID مقابل أجهزة تعقب البلوتوث وعلامات الهواء

تعد علامات الأمتعة RFID أيضًا فئة مختلفة عن أجهزة تتبع المستهلكين مثل AirTags وBluetooth، على الرغم من أن كليهما يوضع على الحقيبة أو داخلها.

تم تصميم جهاز تعقب بلوتوث للراكب. فهو يعمل بالبطارية، ويعتمد على الهواتف القريبة وشبكة -الحشد من المصادر، ويعرض للمسافر أفضل-موقع يمكن تخمينه في أحد التطبيقات. وهذا مفيد لراحة البال الشخصية، ولكنه ليس نظام تحديد هوية شركات الطيران، ولا يمكن للأطقم الأرضية قراءته عند نقطة الفرز.

تم تصميم علامة الأمتعة RFID للعمليات. تتم قراءتها بواسطة البنية التحتية RFID الثابتة في نقاط التعامل المحددة، ولا تتمثل مهمتها في رسم خريطة حية لراكب واحد ولكن التأكيد بشكل موثوق ولكل حقيبة، على أي حقيبة مرت وفي أي نقطة. بالنسبة لعمليات الطيران، فإن التمييز هو بيت القصيد: تنتمي علامات RFID إلى سير عمل مشترك ومتحكم فيه، في حين أن أجهزة تتبع المستهلك هي ملحقات شخصية.

 

كيف تعمل علامات الأمتعة RFID في تتبع الأمتعة في المطار؟

عندما يقوم أحد الركاب بفحص حقيبته، ترتبط علامة RFID بسجل أمتعة فريد يمكنه الاحتفاظ بتفاصيل التوجيه والرحلة والنقل داخل شركة الطيران أو نظام المطار. ومن هنا، يكون التدفق واضحًا:

• يتم تسجيل دخول الحقيبة وطباعة ملصق الأمتعة وترميزه.
• يتم إرفاق علامة RFID بالحقيبة.
• يكتشف القراء الموجودون في النقاط الرئيسية العلامة أثناء سفر الحقيبة.
• وتؤكد كل قراءة أن الحقيبة وصلت إلى مرحلة معينة.
• يقوم النظام بتحديث الرحلة ووضع علامة على الاستثناء عندما تكون القراءة مفقودة أو خاطئة.

هذا هو المكان الذي تتوقف فيه معايير الصناعة عن كونها مجردة.قرار اتحاد النقل الجوي الدولي رقم 753، ساري المفعول منذ عام 2018، يتطلب من شركات الطيران الأعضاء تتبع كل حقيبة في أربع نقاط إلزامية، القبول (تسجيل الدخول-)، التحميل، النقل، الوصول، ومشاركة هذه البيانات مع شركاء الرحلة. تحدد هذه النقاط الأربع مباشرة المكان الذي يجب أن تعمل فيه مناطق قراءة RFID الخاصة بك.

تتوسع نقاط القراءة النموذجية على خط الأساس هذا: تسجيل الدخول وتسليم الحقائب وإدخال الناقل والفرز والتحميل والنقل والتفريغ ودائرة الوصول. تتمثل قيمة RFID في التقاط الأحداث بشكل متسق عبرها جميعًا باستخدامقارئات UHF RFIDوالهوائيات بدلاً من الاعتماد على المسح اليدوي أو البصري وحده. لإلقاء نظرة فاحصة على النشر، راجع كيفيتم تطبيق RFID في التعامل مع الأمتعة في المطار.

 

المعايير المهمة: UHF وEPC Gen2 وIATA RP 1740c

إن نظام RFID لأمتعة المطار ليس مجانيًا-لجميع الترددات والرقائق. إنه يعمل وفقًا لمجموعة ضيقة ومتعمدة من المعايير، والعلامة التي تتجاهلها يمكن أن يتم اختبارها بشكل جيد على مقعدك وتظل عديمة الفائدة في بيئة متداخلة.

الممارسة الموصى بها ذات الصلة هياتحاد النقل الجوي الدولي RP 1740c، الذي يحدد مواصفات RFID للأمتعة بين الخطوط. لقد استقرت الصناعة على UHF RFID السلبي المبني على بروتوكول الواجهة الهوائية EPC Class 1 Gen 2 -، وهو نفس المعيار المنشور دوليًا مثل ISO/IEC 18000-63 وتم الترويج له بواسطةتحالف RAIN RFID. بعبارات واضحة: علامات الأمتعة في المطار هي UHF، وGen2، ومشفرة وفقًا لنظام متفق عليه، بحيث يمكن لأي قارئ متوافق في أي مطار قراءتها.

اثنين من الوجبات السريعة للمشترين. أولاً، "UHF RFID" في حد ذاته ليس من المواصفات، لذا تأكد من الشريحة والذاكرة والتشفير الدقيق الذي يتوقعه النظام المستهدف. ثانيًا، إذا كنت تزن الترددات على الإطلاق، فهذا يساعد على الفهملماذا UHF بدلا من HF أو NFCهو معيار الأمتعة. يوفر UHF مسافة القراءة والسرعة التي يحتاجها الناقل، في حين أن HF وNFC قصيران المدى، ولا يمكن لهاتف الراكب قراءة بطاقة الأمتعة UHF على أي حال.

 

أين تساعد علامات الأمتعة RFID فعليًا شركات الطيران والمطارات؟

إن الفوائد التي تستحق أن ندفع ثمنها هي فوائد تشغيلية ومحددة، وليست "الكفاءة" العامة.

• معدلات قراءة أعلى حيث يكون الأمر مؤلمًا أكثر.يعتبر النقل والوصول بمثابة نقاط الاختناق في أنظمة الباركود. إن خط -رقم-القراءة المرئية لـ RFID هو ما يرفع معدلات القراءة على تلك الحقائب بالضبط، وهذا هو السبب في أن المطارات تميل إلى رؤية عدد أقل من حالات سوء التعامل مع النقل بعد النشر.
• عمليات تسليم حضانة أكثر نظافة-.يتم تبادل الحقائب بين شركات النقل والمعالجين وأنظمة المطارات. تعمل قراءة RFID عند كل يد- على إنشاء سجل يمكن التحقق منه عند مرور الحقيبة، لذلك يتم اكتشاف الاستثناء قبل أن يتحول إلى شكوى من الركاب.
• مسح يدوي أقل.يتوقف طاقم العمل عن مطاردة الرموز الشريطية يدويًا في مناطق الماكياج-المزدحمة؛ تتم قراءة العلامات بكميات كبيرة وبسرعة.
• بيانات أفضل للتحديثات والتخطيط.تعمل أحداث القراءة الموثوقة على تغذية الإشعارات التي يتوقعها الركاب الآن، وتُظهر نفس البيانات فرق العمليات حيث تتجمع عمليات القراءة الفائتة والمسارات الخاطئة.

بالنسبة للأساس المنطقي العملي الأوسع، فهو يستحق القراءةلماذا تعتمد المطارات أنظمة إدارة RFID؟في المقام الأول.

 

الأنواع الشائعة من علامات الأمتعة RFID

ملصقات الأمتعة RFID التي يمكن التخلص منها

ملصق تسجيل الوصول القياسي لشركة الطيران-، مطبوع ومشفر حسب الطلب، مع بطانة RFID مغلفة بالداخل. يطبق مرة واحدة ويزال بعد الرحلة. البناء عادة ما يكون أتسمية UHF RFIDالتنسيق الأمثل للطباعة الحرارية.

علامات الأمتعة RFID القابلة لإعادة الاستخدام

علامات أكثر صرامة للأمتعة المغلقة-، وحقائب كبار الشخصيات أو حقائب الطاقم، والطيران الخاص، والخدمات اللوجستية المتخصصة، وغالبًا ما تكون في أغلفة بلاستيكية أو PVC أو سيليكون أو جلدية مع حزام أو أداة تثبيت. تغطي نفس الفئة-الأشكال المعدنية والمتينة للعربات ووحدات ULD والتعامل القاسي عندما تفشل الملصقات القياسية.

تطعيمات RFID لعلامات الحقائب المطبوعة المخصصة

البطانة هي الشريحة-وطبقة الهوائي- الموجودة داخل العلامة النهائية. بالنسبة للبرامج الكبيرة، غالبًا ما يكون المشترون مصدرًاUHF RFID تطعيمات رطبةأو الملصقات النهائية، اعتمادًا على ما إذا كانت الطباعة والتحويل والتشفير تتم داخل-الشركة أو لدى المورد.

علامات الحقائب الإلكترونية (EBT)

حيوان مختلف عن التسمية السلبية. يمكن أن تتضمن EBTs شاشة عرض للورق الإلكتروني، وتكامل التطبيقات، وBLE أو NFC إلى جانب UHF، مما يسمح للراكب بإعادة-تشفير علامة قابلة لإعادة الاستخدام من الهاتف. إنها تناسب نماذج خدمة ذاتية معينة-ولكنها غير قابلة للتبديل مع ملصق الأمتعة القياسي السلبي.

حالة الاستخدام هي أسرع طريقة لتضييق التنسيق. إذا لم تكن متأكدًا من المكان المناسب للمشروع، فهذه النظرة العامة عليهأي علامة RFID تناسب أي تطبيقهي نقطة انطلاق مفيدة.

 

قائمة التحقق من مواصفات بطاقة الأمتعة RFID

قبل أن تطلب العينات، قم بتحديد المواصفات. المتطلبات الغامضة هي السبب الأكثر شيوعًا لتمرير العلامة للعرض التوضيحي ثم فشلها في الإنتاج.

 

ما الذي يجب مراعاته عند اختيار علامات الأمتعة RFID؟

اقرأ الموثوقية على الحقائب الحقيقية، وليس على مقاعد البدلاء

نطاق قراءة ورقة البيانات يقترب من أن يكون بلا معنى في حد ذاته. على طاولة مسطحة تقريبًا أي علامة UHF تُقرأ جيدًا؛ ملفوفة حول مقبض صلب-بجانب عربة معدنية، مع وجود سوائل في الكيس وناقل سريع أسفله، يمكن أن تسقط نفس العلامة من منطقة القراءة تمامًا. قبل الطلب بالجملة، اختبر في ظروف تشبه التدفق الحقيقي لديك. كما أنه يساعد على الفهمإلى أي مدى يمكن قراءة علامات RFID فعليًامقابل المدى الذي تريد قراءته فيه.

إمكانية الطباعة وسير عمل الترميز

بالنسبة لمعظم مشاريع المطارات، فإن سير عمل التحويل والتشفير يسبب حزنًا أكبر من الشريحة. حدد مكان حدوث الترميز وما الذي يعتبر بمثابة تمريرة:

• الطباعة فقط، حيث تتم إضافة RFID بشكل منفصل؛
• الطباعة والتشفير، حيث يقوم برنامج تشفير الطابعة- بكتابة EPC عند تسجيل الوصول-؛
• التشفير والتحقق، حيث يقوم النظام بقراءة كل علامة ويرفض حالات الفشل؛
• تم تشفيرها مسبقًا- بواسطة المورد على لفات متسلسلة.

إذا تعذرت طباعة العلامة وترميزها بشكل موثوق في سير العمل المقصود، فسيتم إنشاء قوائم انتظار عند الفحص-بغض النظر عن مدى جودة الشريحة.

المادة اللاصقة والمتانة

تحتاج الملصقات التي تستخدم لمرة واحدة إلى قوة لاصقة وشد لتتمكن من لفها وإسقاطها ونقلها. تحتاج العلامات القابلة لإعادة الاستخدام إلى مبيت وتثبيت يتحمل الانحناء والتأثير والتآكل والرطوبة. إن ملصق المطار القابل للتصرف والعلامة المخصصة القابلة لإعادة الاستخدام ليسا نفس المنتج، لذا لا تحددهما بنفس الطريقة.

بنية البيانات والخصوصية

صمم العلامة حول الحد الأدنى من البيانات اللازمة لتحديد الحقيبة. في معظم الأنظمة، تحمل العلامة معرفًا فقط، EPC، بينما تظل تفاصيل الركاب والتوجيه في الواجهة الخلفية ويتم البحث عنها مقابل هذا المعرف. يؤدي إبقاء البيانات الشخصية بعيدًا عن العلامة إلى تقليل التعرض وتبسيط الإدارة، وهو أمر افتراضي معقول يتماشى مع المعايير العامةأمن البيانات RFIDيمارس.

توافق النظام

العلامة مكون واحد. يحتاج نظام العمل أيضًا إلى أجهزة قراءة، وهوائيات، وبرامج وسيطة، وبرامج للأمتعة، ورسائل شركات الطيران، ومعالجة الاستثناءات، وموظفين مدربين. قبل اختيار مورد، تأكد من اختبار العلامات مع القارئ وبيئة البرامج التي تنوي تشغيلها.

 

اختبار علامات الأمتعة RFID قبل الإنتاج بالجملة

تعامل مع اختبار العينات باعتباره برنامجًا قصيرًا منظمًا، وليس كموجة سريعة عبر قارئ سطح المكتب.اختبار النظام موجود لسبب ما: إن فشل العلامة الآن أرخص بكثير مما هو عليه بعد طباعة مليون. تبدو مجموعة الاختبار العملي كما يلي:

• اختبار التسمية المسطح-.لقراءة خط الأساس على سطح مستو؛
• التعامل مع-اختبار الالتفافمع البطاقة ملفوفة حول مقابض منحنية صلبة وناعمة؛
• اختبار سرعة الناقل-.بسرعات حزامك الفعلية؛
• اختبار التدفق الكثيف-.مع العديد من الحقائب الموسومة من خلال منطقة قراءة واحدة في وقت واحد؛
• اقرأ-اختبار عزل المنطقةللتأكد من أن القارئ لا يلتقط حقيبة من المسار التالي؛
• اختبار الموادعبر الأكياس الصلبة-، والناعمة، والإطار المعدني-، والأكياس المملوءة بالسائل-.

 

سيناريوهات فشل RFID الشائعة لأمتعة المطار

إن معرفة كيفية فشل هذه العلامات في الحقل هو نصف اختيارها جيدًا:

• يقرأ النزيف عبر الممرات

• يتيح نطاق القراءة "الجيد جدًا" لأحد القراء التقاط حقيبة في المسار التالي، وبالتالي يربط النظام القراءة بالحقيبة الخطأ.

• العلامة detuned بواسطة الحقيبة

• تمتص الإطارات المعدنية والسوائل الكثيفة الإشارة أو تفصلها، مما يؤدي إلى قتل القراءات في مواضع معينة للعلامة.

• عدم تطابق الترميز

• يختلف الرمز الشريطي المطبوع وRFID EPC نظرًا لعدم وجود خطوة التحقق من القراءة-الخلفية.

• فشل لاصق في النقل

• يتقشر الملصق أثناء عملية النقل القاسية، وتظل الحقيبة داكنة اللون لبقية رحلتها.

• توجيه النقاط العمياء

• ببساطة، لا يمكن رؤية العلامة الملفوفة بزاوية سيئة للهوائي، على الرغم من أنها تُقرأ بشكل مسطح.

 

خطوات التنفيذ لمشروع تتبع الأمتعة RFID

1. رسم خريطة لرحلة الأمتعة

حدد النقاط التي يجب أن يتم فيها تتبع الأمتعة، والتي تتضمن عادةً تسجيل الوصول-والتحميل والنقل والوصول. الهدف هو فهم أين تكون بيانات التتبع مفيدة من الناحية التشغيلية، وليس فقط المكان الذي يمكن فيه تثبيت أجهزة القراءة.

2. تحديد تنسيق العلامة

اختر بين الملصقات التي يمكن التخلص منها، أو العلامات القابلة لإعادة الاستخدام، أو العلامات المطبوعة المخصصة، أو التطعيمات. يجب أن يتطابق التنسيق مع عملية الأمتعة وطريقة الطباعة والمرفقات والعمر المتوقع.

3. اختبار وضع العلامة

الموضع له تأثير كبير على أداء القراءة. اختبر كيفية أداء العلامة على المقابض والأشرطة والأسطح الجانبية ومواضع الملصقات المختلفة قبل توحيدها.

4. التحقق من صحة التشفير وتبادل البيانات

يعتمد التتبع على بيانات متسقة. حدد كيفية إنشاء معرف العلامة، وتشفيره، وربطه بسجل الأمتعة، ومشاركته مع الأنظمة التي تحتاج إليه.

5. قم بتشغيل الإصدار التجريبي قبل القياس، وقم بقياسه

أسطح تجريبية لم يتم قراءتها، ومناطق هوائي ضعيفة، ومشكلات في الطابعة، وأخطاء في الموضع، وفجوات في البرامج، واحتياجات التدريب قبل النشر الكامل. ركز الإصدار التجريبي على الأرقام، وليس مرات الظهور: معدل القراءة، ومعدل القراءة-الفائت، والقراءات الخاطئة أو المكررة، والتشفير-معدل الفشل، ووقت معالجة الاستثناء-. إذا لم تكن تلك في المكان الذي يجب أن تكون فيه، قم بإصلاحها قبل التوسع.

6. المراقبة والتحسين

بعد النشر، قم بمراجعة معدلات القراءة ونقاط الاستثناء ومعالجة التأخيرات وأنماط التوجيه الخاطئ. تصبح بيانات RFID ذات قيمة عندما يتم استخدامها لتحسين عملية نقل الأمتعة، وليس فقط لتسجيل الأحداث.

 

الأخطاء الشائعة عند شراء بطاقات الأمتعة RFID

 

الشراء فقط حسب نطاق القراءة

الأطول ليس دائمًا أفضل. غالبًا ما تكون القراءة الدقيقة والمضبوطة أكثر أهمية من المسافة القصوى، لأن البطاقة التي تقرأ بعيدًا جدًا يمكن التقاطها في المسار الخطأ وربطها بالحقيبة الخطأ.

 

تجاهل توافق الطابعة والترميز

إذا تعذرت طباعة العلامة وترميزها بشكل موثوق في سير العمل المقصود، فسيؤدي ذلك إلى حدوث تأخيرات في تسجيل الدخول. تأكد من توافق الطابعة والشريط والمواد الحرارية والتشفير مقدمًا.

 

الخلط بين علامات RFID وأجهزة تتبع المستهلك

تساعد أجهزة تعقب البلوتوث المسافر في تحديد موقع الحقيبة. تساعد علامة الأمتعة RFID نظام المطار أو شركة الطيران على تحديد الحقائب في النقاط الخاضعة للرقابة. يحلون مشاكل مختلفة.

 

عدم اختبار الحقائب الحقيقية

الاختبار على الطاولة لا يكفي. تحتوي الأمتعة الحقيقية على إطارات معدنية، وعجلات، ومقابض، وأقمشة، وسوائل، وتكديس كثيف، وزوايا علامات غير متوقعة.

 

اختيار المورد دون دعم التخصيص

غالبًا ما تحتاج مشاريع الأمتعة إلى حجم مخصص وهوائي وطباعة وترميز ومواد لاصقة وتغليف ومراقبة الجودة. قد لا يفي المورد الذي يقوم بتخزين الملصقات العامة فقط بمتطلباتك التشغيلية.

 

عندما لا تكون علامات الأمتعة RFID هي الخيار الأفضل؟

الصدق يساعد في عملية الشراء، وRFID ليس هو الحل دائمًا:

• عمليات صغيرة جدًا ومنخفضة الإنتاجية-حيث يتم إجراء مسح للرمز الشريطي بالفعل ولا يمكن تبرير البنية الأساسية للقارئ؛
• البرامج التي لا تحتوي على تكامل النظام، حيث لا يكون للعلامات مكان لإرسال قراءاتها وإضافة التكلفة دون إمكانية الرؤية؛
• الحالات التي تحتاج حقًا إلى موقع مباشر في أي مكان، مثل راكب يشاهد خريطة، وهي وظيفة تعقب متصلة أو بلوتوث بدلاً من علامة سلبية؛
• البيئات التي يهيمن عليها المعدن أو السائل مع عدم وجود ميزانية -للعلامات المعدنية وضبط منطقة القراءة-.

 

متى يجب استخدام علامات الأمتعة المخصصة RFID، وما الذي يجب أن تطلبه من المورد؟

تكتسب علامات الأمتعة المخصصة RFID مكانها عندما لا تتناسب العلامات القياسية مع سير العمل أو العلامة التجارية أو المتانة أو النظام. وهي تناسب تتبع شركات الطيران والمطارات، والمناولة الأرضية، وأمتعة كبار الشخصيات وأفراد الطاقم، والطيران الخاص، والأحداث والضيافة، والخدمات اللوجستية-المغلقة. بالنسبة للملصقات التي يمكن التخلص منها، يكون التخصيص في الغالب هو اختيار البطانة، وتوافق الطباعة، والتشفير، واللاصق، وتنسيق اللفة. بالنسبة للعلامات القابلة لإعادة الاستخدام، فهي تمتد إلى المواد والشعار والترقيم التسلسلي ورمز الاستجابة السريعة واختيار الشريحة والمرفقات.

المورد مهم بقدر أهمية العلامة. نادرًا ما يدعم البائع الذي يقوم بتخزين الملصقات العامة فقط برنامج الأمتعة التشغيلي. ابحث عن شريك حقيقيتصنيع RFID مخصص وقدرة OEM / ODM، واسأل:

• هل يمكنك تشفير EPCs والتحقق منها، وليس فقط طباعة الملصقات؟
• هل ستزودنا بعينات لاختبارات-التغليف والناقل الخاصة بنا؟
• هل لديك-طباعة وتحويل داخليًا؟
• ما هي عملية مراقبة الجودة وقراءة-فحص الأسعار قبل الشحن؟
• هل يمكنك ضبط تنسيق الهوائي والمواد والمواد اللاصقة واللفائف لمشروعنا؟

 

الأسئلة الشائعة حول علامات الأمتعة RFID

 

هل علامات الأمتعة RFID هي نفسها علامات AirTags؟

لا. تعد بطاقات الأمتعة RFID جزءًا من نظام تحديد هوية المطار أو شركة الطيران ويتم قراءتها بواسطة البنية التحتية الثابتة. تعتبر AirTags والأجهزة المشابهة بمثابة أجهزة تتبع بلوتوث للمستهلكين للتعرف على الموقع الشخصي.

 

هل تحتاج علامات الأمتعة RFID إلى بطاريات؟

لا تحتوي معظم بطاقات الأمتعة RFID السلبية على بطارية ويتم تشغيلها بواسطة إشارة القارئ. تعتبر بطاقات الحقائب الإلكترونية هي الاستثناء، لأنها تحمل الطاقة اللازمة لشاشاتها وأجهزة الراديو الخاصة بها.

 

ما هي تكلفة علامات الأمتعة RFID؟

لا يوجد سعر واحد. تعتمد التكلفة على الشريحة، والبطانة، والمواد، والطباعة، والتشفير، والحجم، وعادةً ما يفوق سعر أجهزة القراءة والتكامل سعر كل-علامة. بالنسبة لجانب العلامة، انظرما الذي يدفع تكلفة تسمية RFID. تكلفة كل-علامة أعلى من تكلفة ملصق الرمز الشريطي العادي، ولهذا السبب تضع معظم البرامج RFID حيث يتم سداد المبلغ، عند النقل والوصول.

 

هل يمكن لعلامات الأمتعة RFID تتبع الأمتعة المفقودة في الوقت الفعلي؟

ليس كخريطة حية. يؤكد نظام RFID السلبي وجود الحقيبة عند نقاط قراءة ثابتة؛ ولا يقوم ببث موقع مستمر بنمط نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)-. تأتي الرؤية في الوقت الفعلي-من تجميع أحداث القراءة معًا في البرنامج، وليس من العلامة التي تبث موضعها.

 

هل يمكن لعلامات الأمتعة RFID أن تحل محل الرموز الشريطية؟

عادة ما تكون مكملة لها ولا تحل محلها. تعمل تقنية RFID على تحسين القراءة التلقائية بينما يظل الرمز الشريطي المطبوع بمثابة معرف بشري-قابل للقراءة واحتياطي.

 

ما هو التردد الذي تستخدمه علامات الأمتعة RFID؟

UHF، مصمم وفقًا لمعايير EPC Gen2 وISO 18000-63، كما هو منصوص عليه في IATA RP 1740c. قم بتأكيد الشريحة الدقيقة والتشفير للنظام المستهدف.

 

هل بطاقات الأمتعة RFID آمنة، وما هي البيانات المخزنة عليها؟

في النظام -المصمم جيدًا، تخزن العلامة معرفًا فقط، بينما تظل بيانات الركاب والتوجيه في الواجهة الخلفية. يؤدي ذلك إلى إبعاد المعلومات الحساسة عن العلامة ويحد مما يمكن أن يراه القارئ الضال.

 

هل يمكن للهاتف قراءة علامة الأمتعة RFID؟

لا. تقرأ الهواتف النطاق القصير -NFC، وهو HF، وليس UHF المستخدم للأمتعة. تحتاج قراءة بطاقة الأمتعة UHF إلى أجهزة قارئ UHF.

 

هل يمكن تخصيص علامات الأمتعة RFID؟

نعم، حسب الحجم والمواد والرقاقة والهوائي والطباعة والشعار والترقيم ورمز الاستجابة السريعة والمواد اللاصقة والتشفير والتعبئة والتغليف.

 

ما الذي يجب على المشترين اختباره قبل الطلب بالجملة؟

قراءة الأداء، ووضع العلامات، والتوافق مع الطابعة والتشفير، ودقة التشفير، وقوة اللصق، والمتانة، والتوافق مع القارئ المقصود ونظام الأمتعة.

 

خاتمة

إن علامة الأمتعة RFID ليست مجرد علامة أكثر ذكاءً. إنه جزء واحد من سير عمل تتبع الأمتعة الذي يربط بين العلامات والقراء والبرامج وتبادل البيانات وعمليات المطار. تم اختياره بشكل جيد، فهو يرفع معدلات القراءة في النقاط التي تختفي فيها الحقائب فعليًا، وينظف عمليات تسليم الحضانة-، ويغذي بيانات التتبع التي يتوقعها الركاب الآن.

ابدأ ببيئة التشغيل، وليس بورقة البيانات. قم بتعيين نقاط التتبع الخاصة بك، وتأكد من توافق النظام والمعايير، واختبر الأكياس الحقيقية بتدفق حقيقي، واختر موردًا يمكنه تقديم التنسيق الصحيح والطباعة والتشفير ومراقبة الجودة. العلامة الأفضل ليست هي العلامة ذات نطاق القراءة الأطول؛ فهو الذي يعمل بشكل موثوق في تدفق أمتعتك. إذا كنت تحدد نطاق المشروع، فهو يستحقالتحدث من خلال متطلبات تتبع الأمتعة الخاصة بكمع الشركة المصنعة قبل الالتزام بالحجم.